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                首页 > 汽车 >

                两座汽车风洞重庆试运行 可室内“四季点播”

                发布时间:2019-06-29 11:54:09来源:
                  
                两座汽车风洞重庆试运¤行可室内“四季点播”

                 

                  图为汽车空气动力学—声学风洞中正在试验。 刘贤 摄

                  中新网重庆6月28日电 (记者 刘贤)汽车空气动力学—声学风洞、汽车环∩境风洞28日在重庆两江新区启动试运行,最高风速可达250km/h,可在室内“四季点播、呼风唤雨下雪”,将极★大地弥补中国汽车空气动力学试验资源的不足。

                  作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。这两座风洞由中国通ㄨ用技术集团中国汽车工程研究院股份≡有限公司(简称“中国汽研”)投资5.5亿元人民币建设而成。

                  

                图为汽车环〇境风洞模拟下雪天气。 刘贤 摄

                 

                  图为汽车环境风洞模拟下雪天气。 刘贤 摄

                  汽车空气动力学—声学风洞中,轿车、SUV、MPV及轻卡等车型可进行空气动力学●和风噪●性能开发,开展汽车风阻〗、行驶稳定性、侧风响应、内流优化、流动显示、车内外』风噪声等测试。其最高风速可达250km/h。在140km/h的风速中,其背景噪声仅为58dB(A),堪称“世界上最安静的风洞之⌒ 一”。

                  汽车环境风洞侧重于汽车行驶过程中环境的模拟,能在室内制造“风霜雨雪”。其温度模拟范围可▽达-40℃到60℃。顶部配置的全光谱阳光模拟系统,可精准控制光照,还可模拟车辆在乌≡云条件下低照射强度环境和通过隧道时的无照射环境。“下雨飞雪”也不在︼话下:喷口安装喷枪,可根据设◥定模拟小雨到暴雨的不同级别降雨;喷枪还》可根据所需雪量大小喷出夹带水滴的高压气体,在风洞流道内温度达到-10℃以下时凝结成№冰粒,从而在试验车辆前方形成▃降雪。

                  中国汽研汽车风洞中心主任王勇告诉记者,汽车风洞在中国是紧缺∩资源,车企以前往往要花费大量时╱间和金钱到国外做风洞试验。中国汽研汽车风洞的@ 试运行,增加了试验资源。企业在这里做试验,比在国外做试♀验可节省约四分之一的费用。

                  为了配合两大◆汽车风洞的运行,中国汽研还建立了1200核高性能仿真计算平台,提供︻包括汽车空气动力学、气动噪声、发〓动机冷却、空调性能、零部件热保护、乘∮员舒适性、除霜除雾、燃油加注、整车涉水、齿轮润滑、发动机散热系统匹配等汽车空气动力学、声学和热力学领〓域的CFD仿真分析和优化技术服务。

                  值得一提的●是,虚拟风洞和汽车空气动▲力学数据库两大服务平台的探索◣与构建,还将为国内外企业提供※虚拟风洞仿真分析,CFD分析与风洞试验对标,汽车关键气动↑以及声学特性的查询、分析和对标等技术服务。

                  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长〒付炳锋说,西方老牌车企把空气动力学性能的开发作为体→现汽车高质量和竞争力的重要方面▓,加大研发投入卐,成为高性能和高质量产品品牌的象征。中国汽车市场快速发展的前段时期,过于缺少实车风洞的研发手↘段,国内产品开发过程多以模拟计算代替汽车风洞试验,在空气动力学方面还有很大的提升空间。尤其是未来新能源汽车能量的消耗直接影响行驶里程,空气动力学开发研究显得更为重要。所以风洞越来越成为汽车产业高质量发展Ψ 阶段重要的开发手段。中国汽研两座汽车∑ 风洞的落成,对企业产↑品开发和技术研究提供支持,为专业人才培养创造条件,对政策标准制定提供依据,对汽车高质量发展有着十分重要的意义。

                  UOIT国际低∞速空气动力试验协会主席Gary Elfstrom表示,中国汽车行业发展∞迅速,特别是风洞试验能力方面。在汽车风洞试验整合计算☆工具(如大数据、人工智能)方面,国际上刚起步。他希望与中国汽研等♀一道,推进这方面的国际合作。

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